有的人认为，对人、车、货、仓的互联网化透明管理仅仅只是做到了物理信息的透明，接下来的逻辑信息透明、供需信息透明才是真正的智慧物流。也就是说，智慧物流不仅仅局限于时效反馈和调度追踪，业务流程的优化、周转效率的提高、供应链的优化、社会资源的配置才是智慧物流的真正目标。
“互联网+”的浪潮让一切传统行业和产业都在发生改变，物流业也开始进入智能时代，而包括京东、海尔、菜鸟网络在内的诸多企业也开始发力智能物流。
近期，我们可以看到许多报道：
5月13日，京东集团宣布成立专注于“互联网+物流”的京东JDX事业部，为京东自动化分拣中心等物流仓储提供技术支持。目前，京东JDX事业部主要包括全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的智能物流项目。除京东外，海尔旗下的日日顺物流近来也宣布联合菜鸟网络，推出家居大件商品次日达服务，同时开放日日顺物流遍布全国的100个云仓和覆盖2800多个区县的服务网点作为该服务的支持。
有人说，网红的本质就是互联网+明星，工业4.0就是互联网+制造业。那以此类推，智慧物流就是互联网+运输了?如果你认为智慧物流就这么简单，那你就大错特错了。
一、智慧物流不是工具而是生态
传统的物流发展到规模足够大的时候，就一定要去研究效率和成本，否则的话成了一个傻物流，单是一个运输工具就没有了价值。
智慧物流是基于海量精准的数据、智能融合的应用及全面开放的生态，构建高效的物流环境与平台，实现开放创新、协同创新的智能物流新业态。
智慧物流未来不光是物流的服务，物流加上售后加上用户的增值服务，加上整个商务运营，会形成三位一体的效果。
智慧物流智能化的信息处理、数据化的服务支撑、共享化的平台体系、跨境化的配送格局，再加上服务链拓展功能，已经形成一个完整的生态圈。所以，智慧物流并不是运输加上互联网那么简单，而是整个产业链的整合重构。
二 、从“6+1”到“4+0”产业链变革激发智慧物流无限潜力
随着互联网的普及和大数据的应用，用户的购物行为和产品需求逐渐改变着制造业的产品生产方式和交易方式。传统的制造业产业链可以概括为“6+1模式”，即产品设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、终端零售和制造。
那什么是”4+0“呢?大数据分析和柔性化生产的结合，使得关起门来搞设计已经彻底作废，产品设计和制造逐渐成为一体。精准的订单处理将弱化仓储和批发，越来越多的厂家会直面消费者，所以整个产业链演变成了订单处理、产品设计制造、原料采购和终端零售。
在传统产业链的基础上，产品的销售需要通过省级、市级、县级等经销商层层分发，这种分散的物流路径不仅会造成时间和资源上的浪费，而且成本较高。通过整合后的产业链，可以实现品牌商和消费者的双向沟通，通过优化后的配送方式将极大的减少流通成本和时间。
智慧物流助力物流发展
做物流的应该都知道，目前中国物流的规模已位居全球第一，尤其以电商结合的快递来看，不管是快递的包裹数、成本和性价比都已占据全球第一位。据相关数据统计，2015年中国社会物流总额达220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人。
不过，业界人士分析称，现在很多消费者不仅仅关心产品是如何生产出来，更关心产品怎样才能更好更快地传送到他们手中，这正是近年来我国电商和物流行业发展迅速的关键原因。但我国物流行业的现状仍然比较落后和传统。随着物流业在社会经济生活中的作用越来越重要，行业存在的诸如效率低、成本高、规模小等问题也日益突出。
对此，一些专家也认为，要降低我国物流成本，就必须减少中间的无效搬运，这就需要依靠互联网和信息化技术来解决，因而智能化和生态化将成为物流业未来的发展趋势。
全国“流通G20+”专家、国家发改委综合运输研究所所长汪鸣则表示，智能物流的发展在很大程度上是我国整体经济转型升级的必然要求，是发展到一定阶段的必然产物。他说，“过去说降低物流成本是降低物流企业的收益，这个观点是错误的”，只有采用信息化技术去衔接好制造端、物流端、服务端这三端的端点，实体企业的成本才会降低，物流业才能起到核心作用。
“互联网+”的浪潮让一切传统行业和产业都在发生改变，物流业也开始进入智能时代，而包括京东、海尔、菜鸟网络在内的诸多企业也开始发力智能物流。
近期，我们可以看到许多报道：
5月13日，京东集团宣布成立专注于“互联网+物流”的京东JDX事业部，为京东自动化分拣中心等物流仓储提供技术支持。目前，京东JDX事业部主要包括全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的智能物流项目。除京东外，海尔旗下的日日顺物流近来也宣布联合菜鸟网络，推出家居大件商品次日达服务，同时开放日日顺物流遍布全国的100个云仓和覆盖2800多个区县的服务网点作为该服务的支持。
有人说，网红的本质就是互联网+明星，工业4.0就是互联网+制造业。那以此类推，智慧物流就是互联网+运输了?如果你认为智慧物流就这么简单，那你就大错特错了。
一、智慧物流不是工具而是生态
传统的物流发展到规模足够大的时候，就一定要去研究效率和成本，否则的话成了一个傻物流，单是一个运输工具就没有了价值。
智慧物流是基于海量精准的数据、智能融合的应用及全面开放的生态，构建高效的物流环境与平台，实现开放创新、协同创新的智能物流新业态。
智慧物流未来不光是物流的服务，物流加上售后加上用户的增值服务，加上整个商务运营，会形成三位一体的效果。
智慧物流智能化的信息处理、数据化的服务支撑、共享化的平台体系、跨境化的配送格局，再加上服务链拓展功能，已经形成一个完整的生态圈。所以，智慧物流并不是运输加上互联网那么简单，而是整个产业链的整合重构。
二 、从“6+1”到“4+0”产业链变革激发智慧物流无限潜力
随着互联网的普及和大数据的应用，用户的购物行为和产品需求逐渐改变着制造业的产品生产方式和交易方式。传统的制造业产业链可以概括为“6+1模式”，即产品设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、终端零售和制造。
那什么是”4+0“呢?大数据分析和柔性化生产的结合，使得关起门来搞设计已经彻底作废，产品设计和制造逐渐成为一体。精准的订单处理将弱化仓储和批发，越来越多的厂家会直面消费者，所以整个产业链演变成了订单处理、产品设计制造、原料采购和终端零售。
在传统产业链的基础上，产品的销售需要通过省级、市级、县级等经销商层层分发，这种分散的物流路径不仅会造成时间和资源上的浪费，而且成本较高。通过整合后的产业链，可以实现品牌商和消费者的双向沟通，通过优化后的配送方式将极大的减少流通成本和时间。
智慧物流助力物流发展
做物流的应该都知道，目前中国物流的规模已位居全球第一，尤其以电商结合的快递来看，不管是快递的包裹数、成本和性价比都已占据全球第一位。据相关数据统计，2015年中国社会物流总额达220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人。
不过，业界人士分析称，现在很多消费者不仅仅关心产品是如何生产出来，更关心产品怎样才能更好更快地传送到他们手中，这正是近年来我国电商和物流行业发展迅速的关键原因。但我国物流行业的现状仍然比较落后和传统。随着物流业在社会经济生活中的作用越来越重要，行业存在的诸如效率低、成本高、规模小等问题也日益突出。
对此，一些专家也认为，要降低我国物流成本，就必须减少中间的无效搬运，这就需要依靠互联网和信息化技术来解决，因而智能化和生态化将成为物流业未来的发展趋势。
全国“流通G20+”专家、国家发改委综合运输研究所所长汪鸣则表示，智能物流的发展在很大程度上是我国整体经济转型升级的必然要求，是发展到一定阶段的必然产物。他说，“过去说降低物流成本是降低物流企业的收益，这个观点是错误的”，只有采用信息化技术去衔接好制造端、物流端、服务端这三端的端点，实体企业的成本才会降低，物流业才能起到核心作用。
